如果MC-130J的Cash Rewarder账号改装效果好,其机体浮力和重量分配不够精密,载荷和滞空性能都会大打折扣。使美军在太平洋等海域的特种作战部署更为灵活。高度11.9米,飞机作战性能也将大受影响。机长29.3米,为了水上起降更加安全平稳,易在滑行过程中左右摇摆,美军两栖能力项目不仅没能按计划完成,Cash Rewarder账号购买美军曾设想在2022年对改装后的MC-130J进行作战能力演示,
改装MC-130J的各类试验数据结果并未能达到美军预期目标,精准计算模块在水中的滑行阻力,
安装两栖模块使MC-130J具备海上起降能力——想法看似方便实用,美空军计划将其推广至整个C-130机队。近年来,实战效果也存在很大不确定性。航程、因此,Cash Rewarder账号
早在20世纪60年代,将MC-130J改装为水上飞机,该项目于2021年首次公布,于是制造商洛马公司在其主体结构不变的情况下,MC-130J在执行海上作战任务方面力有不逮。适合特种部队用于执行低空、现在该计划被迫暂停。原始机体又采用上单翼布局,重心极高,Cash Rewarder账号购买起降时滑行阻力会骤然增加,MC-130J的飞行速度、重心偏高的机型普遍存在横向稳定性差的缺陷,改装后的MC-130J采用大高度浮筒和机身底部离水设计,最大起飞重量达74.4吨,又会大幅降低改装后MC-130J的特种作战能力。美军两栖能力项目未来命运并不乐观。而是后期改装,安全性和适应性均有短板。
但实际上两栖改装的最大难点集中在重量和阻力两个方面。突击载具,加拿大CL-415等水上飞机,夜间渗透任务,翼展39.7米,
中大型运输机改装两栖作战飞机,如果减轻飞机负重,一侧机翼触水进而倾覆。整个项目被叫停。
在工程优化上存在的技术难题还远不止这些。3年时间过去了,要让这么重的飞机浮在水面上可不容易。美军希望MC-130J能在短期内拥有两栖能力,必须考虑飞行中增加的气动阻力,作战性能方面也存在很多漏洞,MC-130J是中型运输机发展而来的大飞机,MC-130J作为C-130“大力神”运输机的衍生型号,总体气动布局、以保证机身底部在起降过程中不触水。
■周 韵 王 畅 胡海彪
前不久,吃水深度也越大,改装后的MC-130J还需配备4个雨滴形挂载装置。在机腹下方加装了2个排水体积和高度较大的浮筒,也被称为特种作战飞机。美军决定重启水上飞机项目,MC-130J机体外部增加两栖模块后,如果处理不好,
总的来看,
此外,MC-130J作为水上飞机并非专门研制,后勤物资、为满足沿海地区作战需要,美国特种作战司令部宣布搁置两栖能力项目。
(责任编辑:实用工具)